應如何焊修柴油發電機組缸體出現裂紋

柴油發電機缸體的材料多為灰口鑄鐵，因其結構形狀復雜，工作時受熱、受力情況嚴重則會出現裂紋。在北方的冬季，如冷卻水放不盡，夜間也容易凍裂。鑄鐵材料焊接性能不好，施焊時容易產生新的裂紋或焊口開裂。因此，對鑄鐵零件焊修一般采用熱焊法。所謂熱焊，即在施焊前將零件整體預熱到400℃-500℃，在保溫的條件下對工件實施焊補，這對小型零件容易做到，而內燃機缸體體積較大，在施工現場難以實現對其整體預熱。因此，我們在水電站施工工地采用常溫下（不對缸體預熱）焊修，由于采取了適當的防護措施，取得了滿意的效果。焊修過程如下：

一、焊條的選擇

選擇含鎳、銅的焊條，這類焊條材料韌性好，且和碳、鐵結合強度高，不容易開裂。焊條直徑宜細，我們選擇直徑（指焊芯直徑）為1.6mm的焊條。如焊后需對焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條；如焊后不需對焊縫加工，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。

二、裂紋檢查

檢查裂紋的方法有幾種，適合于工地條件且簡便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡，浸泡時間一般不少于12h；然后用粉筆涂抹，再用小錘敲擊，使滲入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡。

三、焊前準備

1、鉆止裂孔

沿裂紋方向、在離裂紋端點外約3-5mm處鉆一個限制孔，以防裂紋繼續擴展，鉆孔直徑為5-10mm。

2、開坡口

選用u形坡口，u形坡口根部為圓角過渡，這樣可以減少應力集中，也可以減少沖淡率（指進入焊縫中基體金屬材料所占比例）。u形坡口角度為70°-80°，深度為缸體壁厚的2/3-4/5。

3、清洗坡口

用汽油清洗坡口，除去油污和雜質。

四、焊接時注意事項

1、采用直流焊機

采用直流焊機，焊條接正極，工件接負極。對于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45A。

2、采取分段焊、斷續焊

若焊縫較長，應采取分段焊、斷續焊的方法。

每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近，這樣可以降低焊縫的收縮內應力，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區域冷卻到60℃以下（不燙手）時再施焊下一段，每一段長度不應超過20mm。

3、多焊幾層

因內燃機缸體有一定壁厚，加上所用的焊條較細，所以一般應焊幾層。

上述電焊修補鑄鐵零件的過程中是不預熱工件的。如有條件，在焊前能對工件進行100-200℃的低溫預熱，則會較明顯地改善焊接條件，從而得到更理想的焊接效果。焊后如能對工件進行適當的保溫，減慢其冷卻速度，對于防止裂紋的產生也是有利的。