柴油發(fā)電機水溫過高的原因？

　　柴油發(fā)電機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。長時間超負荷作業(yè)：柴油機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。冷卻液不足：柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。風扇膠帶過松或風扇變形：風扇膠帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應定期檢查柴油機風扇膠帶是否松弛及風扇形狀是否異常。

　　柴油發(fā)電機散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物不僅會使散熱器散熱面積減小，同時會使散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，本文結合散熱器結構特點，介紹其清理過程中的注意事項。在清潔散熱器表面時需要格外注意防止對散熱器表面進行傷害，因為散熱器表面為網狀鋁質膜，力度過大容易使其倒伏，導致熱量不能很好散發(fā)出，影響散熱效果。由于散熱器不容易整體拆卸，因此，只能對某些相關零部件進行拆卸。拆卸防塵網后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上。為便于對散熱器的芯體進行清理，應拆除導風罩及風扇護網等零部件。

　　柴油發(fā)電機的冷卻液循環(huán)不暢：節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。對此，應檢查散熱器上、下水室。上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng)，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。