柴油發(fā)電機組的基本故障及使用要點

　　（1）定子繞組的相間短路。

　　發(fā)電機定子繞組發(fā)生相間短路若不及時切除，將燒毀整個發(fā)電機組，引起極為嚴重的后果，故此，必須有兩套或兩套以上的快速保護反應此類故障。

　　（2）定子繞組匝間短路。

　　發(fā)電機定子繞組發(fā)生匝間短路，將在短路環(huán)內(nèi)產(chǎn)生很大的電流，國內(nèi)外都有過此類因匝間短路燒傷，甚至燒毀發(fā)電機組的報道。因此，發(fā)生定子繞組匝間短路時應快速將發(fā)電機切除。

　　隨著發(fā)電機設(shè)計技術(shù)的日益成熟，同相同槽的繞組越來越少，發(fā)生匝間短路的可能性也就大大減少。

　　（3）定子單相接地。

　　定子單相接地并不屬于短路性故障，但是，由于以下幾個方面的原因，對單相接地故障卻要求靈敏而又可靠地反應：

　　⑴很多600MW機組中性點都經(jīng)高阻接地。

　　⑵電容電流會灼傷故障點的鐵芯。

　　⑶絕大部分短路都是首先由于單相接地沒有及時進行處理，而發(fā)展成的。

　　⑷接地時非接地相電壓升高，影響絕緣。

　　柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機組要按規(guī)定經(jīng)過60小時的磨合運轉(zhuǎn)，并做好必要的保養(yǎng)。

　　對于新的或長期不用的發(fā)電機在投入正常運行之前，必須經(jīng)過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行必要處理。

　　柴油機起動后應慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調(diào)整。

　　操作時，操作人員應與帶電設(shè)備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關(guān)，然后再斷開總開關(guān)，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關(guān)，最后關(guān)柴油機，不允許不拉斷總開關(guān)，隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規(guī)性檢查，并記錄運行情況。