柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤的啟動(dòng)方式

柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣泛，在使用中經(jīng)常會(huì)有操作不正確造成的損失故障，那么在啟動(dòng)時(shí)有哪些容易發(fā)生的操作錯(cuò)誤呢？下文小編就為大家做簡(jiǎn)單的介紹。

錯(cuò)誤一、無水啟動(dòng)或驟加沸水啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后如無冷卻水，會(huì)使氣缸組件、缸蓋和機(jī)體等部件溫度很快升高，此時(shí)加注冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體里驟加100℃左右的沸水，同樣會(huì)激裂缸蓋、機(jī)體和缸套等部件，艾能動(dòng)力建議：待水溫降至60-70℃時(shí)再加入。

錯(cuò)誤二、踩油門啟動(dòng)

發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不要加油門。艾能動(dòng)力提醒：正確的方法是將油門放置到怠速上。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)快點(diǎn)啟動(dòng)，在發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前或啟動(dòng)過程中猛加油門。在這里，艾能動(dòng)力要給您講講這種做法的害處：1、浪費(fèi)燃油，多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤(rùn)滑惡化而加劇磨損；2、余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而減弱潤(rùn)滑作用；3、氣缸中過多的柴油不能全部燃燒會(huì)形成積碳；4、柴油機(jī)大油門啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞（加劇磨損或造成拉缸等故障）。

錯(cuò)誤三、強(qiáng)行冷態(tài)拖車啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)組在冷車狀態(tài)下、機(jī)油粘度較高的情況下強(qiáng)行拖車起動(dòng)，會(huì)加劇柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，不利于柴油機(jī)的使用壽命的延伸。

錯(cuò)誤四、進(jìn)氣管處引火起動(dòng)

如果在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管處引火起動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，易造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。

錯(cuò)誤五、長(zhǎng)時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器

電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)間使用可因短時(shí)間大量放電而損壞蓄電池，同時(shí)有燒壞電熱絲的可能。艾能動(dòng)力建議：電熱塞每次連續(xù)使用時(shí)間不可大于1min，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi)。

錯(cuò)誤六、直接將機(jī)油加入氣缸

將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于發(fā)電機(jī)冷機(jī)起動(dòng)，但機(jī)油不能全部燃燒，易產(chǎn)生積碳，活塞環(huán)彈性降低，氣缸密封性能下降。還會(huì)加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的功率下降。

錯(cuò)誤七、直接將汽油灌入進(jìn)氣管

汽油的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先燃燒。直接將汽油灌入進(jìn)氣管，使柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。