如何避免柴油發電機組過度磨損

柴油發電機組在一段時間的使用后難免會出現磨損現象，這是正常現象。但是，如果出現不合理的過度磨損，這樣的情況就異常了。可能是由于用戶的使用不當，也可能是由于機器發生了某些故障，因此，用戶應該要了解哪些因素會使得柴油發電機組磨損，才好對癥下藥避免其過度磨損的情況。

　　柴油發電機組如康明斯柴油發電機組、里卡多發電機組、玉柴發電機組產生磨損一般是受燃料及潤滑油的質量，柴油機的使用轉速和負荷，環境狀況及操作條件等原因的影響。

　　燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒過程中便會產生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環與氣缸產生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油發電機組柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

　　試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加。所以，對一定的柴油機來說，有一個最適合的工作轉速范圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和起動等不穩定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態不穩定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。

　　使用環境的氣溫對柴油發電機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。

　　柴油發電機組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤滑油溫度在75~95℃時最為有利。

　　發電機組廠家友情提醒：避免柴油發電機組過度磨損的方法：合理選擇柴油機的運轉工況，提高柴油機的磨合質量，選用適合于發動機工作需要的燃料和潤滑油，提高操作技術水平，及時進行維護保養。這些方法都能有效的減輕發電機組的磨損情況，從而延長柴油發電機組的使用壽命。